AGR Ventil MERCEDES-BENZ

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Woher weiß ich, wann das AGR-Ventil an einem Mercedes-Benz ausgetauscht werden muss?

Auf ein Versagen der Komponente deuten für gewöhnlich folgende indirekte Anzeichen hin:

• reduzierte Motorleistung.
• erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Startschwierigkeiten des Motors, instabiler Betrieb und plötzliches Abschalten im Leerlauf.
• beeinträchtigte Dynamik.
• Schwarzer Rauch kommt aus dem Auspuff.
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf dem Armaturenbrett auf.

Die Problembehandlung kann je nach Konstruktion unterschiedlich ausfallen. Bei früheren Modellen wurden vakuumbetriebene Komponenten eingebaut. Um diese Art von Bauteil zu überprüfen, müssen Sie lediglich eine Pneumatikpumpe anschließen und sicherstellen, dass die Membran nicht beschädigt ist. Moderne Modellvarianten werden in der Regel mit elektrischen Ventilen ausgestattet, die durch einen Schrittmotor angetrieben werden. Um eine Diagnose an diesen durchzuführen, wird ein Scanner benötigt.

Wie kann ich die Lebensdauer des AGR-Ventils an meinem Mercedes-Benz verlängern?

• Verwenden Sie immer hochwertiges Motoröl mit der richtigen, vom Hersteller empfohlenen Viskosität.
• Wechseln Sie die Zündkerzen, den Ölfilter und den Luftfilter rechtzeitig aus. Verunreinigung des Motors und Probleme mit dem Vorgang der Gemischbildung und der Zündung haben eine unvollständige Kraftstoffverbrennung zur Folge. Der verbleibende Kraftstoff läuft in das Auspuffrohr. In der Folge werden die beweglichen Teile des Ventils schnell mit Ruß und anderen Ablagerungen bedeckt. Die extreme Erhöhung der Temperatur kann sie auch zum Versagen bringen.
• Reinigen Sie die Kraftstoffeinspritzdüsen regelmäßig. Dies trägt zu korrektem Motorbetrieb bei und reduziert die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls des AGR-Systems.

Muss ich ein defektes AGR-Ventil an meinem Mercedes-Benz ersetzen oder kann es repariert werden?

In den meisten Fällen besteht die Reparatur des Teils darin, es von Kohlenstoffablagerungen zu befreien. Zu diesem Zweck wird ein spezielles Mittel benutzt, das bei laufendem Motor in den Ansaugkrümmer gesprüht wird. Um die Komponente manuell zu reinigen, muss sie entfernt werden. Wie schwierig es ist, sie auszubauen, hängt von der Anordnung der Einheiten im Motorraum ab.